2020年までに25%ってのが難しいのかどうかようわからん

あと10年でどれだけ削れるのか？ですが、ガソリン車をハイブリッド車、または電気自動車に置き換えることで、排出量はかなり下げられるのではないかなと、素人目には思います。そうそう、高速道路の無料化で排出量が増える、というのもガソリン車前提。ほとんどがガソリン車である現状では一時的に増えるにしても、置き換えが進むにつれて、これも減っていくと考えるのは楽天的すぎるのでしょうか。

ガソリン車には乗れなくなると前政権の官房長官も言っているのですが、明日から乗るなって話でもない。あと10年ほど先にはガソリン車がどうなっているかわからないわけです。すごくあり得ない話のように言ってますが、10年後も自動車の技術は大して向上しないと思っているのなら、自動車業界には失礼な話かもしれません。

もちろん、古い車を大事に乗りたいという声もあるかも。
その部分は、余計に排出されるCO2量に応じて、排出権購入に相当する額の税負担ということでもよいのかなと。いくらぐらいなんでしょうか。

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ガソリン車が1kmで排出する量が200gなので、年間1万キロ走るとすると、2トン。排出権は1トンあたり3000円ぐらいという話がありますので、年間6000円。
電気自動車の場合は25%まで押さえられるので、年間1500円。差額の4500円を払えば、古いガソリン車にも乗れるような税制であれば、よいのかなと。

ざっくりした考えですし、エコカーの製造段階で発生するCO2を無視してはいけないのですが、なんだか25％が無理だ無理だと言っているのは、経済団体と、その息のかかったところ（マスコミや自民党含め）なのかなと。

10年の技術革新を進めるだけの原動力になるのなら25％という目標をぶち上げるのも意味はあると思うんですけど。やっぱり楽天的すぎるのかな。

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そこに過剰に税金をつぎ込むよ！となると、エコ利権というものが大きくなる可能性はありますね…。環境省の族議員が増えたりして…。

日常的にもエコ詐欺もありますし（小型の太陽電池充電器などまだ技術的にどうかな？という品もエコだという理由で売れてしまうので）。

ただ、個人的には、地球を守ろう！という大きい視点ではなくて、ガソリン車が減って排気ガスが減って"自分の"呼吸が楽になるだろうとか、道路をスムーズに通れるようになって"自分の"精神衛生上よいだろうとか、身近な視点でエコを考えてもいいじゃないのと思ったりしますが。

※追記：電気自動車の充電用ステーションを造ったり、発電所を造ったりするのにもCO2が排出されるということを忘れていました。ご指摘ありがとうございました。エコカーとしては燃料電池車があることも忘れてましたが、これは水素の製造段階でのCO2発生が避けられないのが現状のようですし。2009年に存在する技術だけでは、10年後の"25％"目標はなかなか難しいようです。